文章来源：深圳大事件

针对目前龙岗区严峻的交通状况

深圳交警调动全市上千警力，设置160组整治组，异地用警24小时

不间断在龙岗辖区重点区域开展交通安全综合整治行动。

截止当天午18时，整治行动共查扣违法摩托车、电动自行车、三轮车1147辆，查获涉嫌无证驾驶人员132人。

厉害了，我的深圳交警！

话不多说

赶紧来看看到底怎么整治？

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“禁摩限电”大整治

410人+60个整治组=一丝不苟

针对龙岗区涉摩托车及电动车交通伤亡事故多发的现状，11月7日当天，深圳交警抽调机训大队及其他9个区的交警大队共计410人。

整治行动当天上午，南都记者来到龙岗大道植物园路口，参与此次整治行动的民警已在路上执勤。

在人行道上摆着几辆被查扣的电动三轮车，交警正对驾驶人办理扣车手续和开具罚单，另外几名交警正在机动车道上伺机拦下正在行驶在机动车道的电动车或车自行车。

图说：一位驾驶电动车上机动车道的民工被交警拦下。

不少市民看到交警拦车，在很远的地方就开始掉头逃走或将车辆开上人行道，一些来不及反应的驾驶人只好乖乖接受交警的处罚。

记者发现植物园路并没有设置供自行车、电动车行驶的自行车道。

家住附近的市民程先生表示，因为该路段临近地铁，人流量本来就大，每逢上下班时段，更是人多难行，别说骑车，连走路都没地方落脚，所以就有很多市民冒险进入机动车道。

图说：一位老先生骑电动车上机动车道被交警拦下，交警处以20元罚款，老人交了罚款领了单据准备离开现场。

市民程先生

谁都清楚机动车道的危险，有时候图一时之快并不是本意，往往是出于无奈。

记者在植物园路整治点的一个小时内，粗略统计被拦车辆就有20多辆，大部分都是进入机动车道的车辆，很多“溜之大吉”的就无法统计在内。

此时，一辆搭载着小孩的自行车被交警拦下，驾驶人是一位年长的老妇，面对交警的拦车显得非常不耐烦，对交警处以20元罚款的处罚，她更是表示“路是人走的，干嘛要罚？不要欺负老人家”。

其表示自己是农村来的，对骑车进入机动车道是否违法并不清楚，期间不愿从自行车下来接受交警的执法，无奈之下只好让其离开。

不久后，交警机动车道又截停了一辆满载邮包的电动三轮车。

起初驾驶人小蔡面对交警的拦车还表现的很配合，但是当他要在“罚款5000元，拘留15天“的罚单时上签字时，显得很犹豫，一肚子委屈表示“罚个款就好了，要拘留人就太严厉了”。

面对镜头，他将头低得很低，显然还无法接受这个事实。

“三百铁骑”公路大巡查

60组铁骑+300名铁骑=浩浩荡荡

除此之外，深圳交警还抽调各交警大队铁骑力量60组，与龙岗大队铁骑配合形成300人的铁骑队伍，在龙岗区各主干道及事故多发路段开展大巡查行动。

通过铁骑巡逻，主动发现违法行为，重点查扣一批超载泥头车、超限运输的小泥头车、多次违法未处理的机动车。

对行人非机动车进入机动车道、冲红灯、逆行等交通违法行为进行重点查处，消除交通安全隐患。

“涉酒违法”夜晚大整治

315人+40多个整治组=全力以赴

今晚至第二天凌晨，深圳交警抽调各大队夜间勤务组警力315人，共在龙岗区各街道范围内，采取异地用警的模式，集中设置40多个夜间涉酒违法整治组。

分为两个阶段，分批开展酒后驾驶、醉酒驾驶、不按规定使用灯光等夜间违法大整治行动。

交通秩序大整治

不是一天的集中用警

而是要保持长期的高压整治态势

不间断地持续进行

深圳交警将继续在原特区外部分区域，按照异地化用警+大兵团作战+全区域覆盖的模式开展交通秩序大整治，并形成长效机制，为降压全市的道路交通事故和营造安全文明的交通环境而持续努力。

那么问题来了

什么是“异地化用警”

“异地互查”究竟如何操作？

异地互查

是解决无死角查处交通违法的利器

而这把利器

这次为什么用在龙岗身上？

首先我们来看看龙岗区

今年发生的道路交通事故情况

★  6月份以来事故死亡人数呈上升趋势

今年1至5月龙岗区交通事故死亡人数同比去年稳中有降，但自6月份以来，每月事故死亡人数均同比上升，交通事故明显反弹。

★  夜间事故死亡人数上升明显

白天（早7时至晚19时）交通事故死亡39人，同比去年减少6人，下降13.33%；夜间（19时至次日7时）交通事故死亡39人，同比去年增加8人，上升25.81%。

★  涉及货车事故明显反弹

发生涉及货车一般程序道路交通事故98起，死亡34人；同比去年死亡人数增9人，上升了36%。

★  摩/电交通方式事故死亡人数占比大

发生涉摩涉电一般程序道路交通事故99起，死亡19人；摩托车和电动自行车驾乘人员死亡人数占全区事故总死亡人数的24.36%。

★  涉及行人事故上升明显

发生涉及行人一般程序道路交通事故78起，死亡29人；同比去年事故死亡人数增加6人，上升26.09%。

★  涉及自行车事故上升明显

共发生造成自行车驾驶员死亡的事故11宗，死亡11人，与去年同比事故死亡人数增加4人，上升57.14%。

龙岗区做为深圳

重点推进“东进战略”的经济大区

下半年交通安全压力明显增大

而说到交通压力

咱们龙岗主要面临以下四点▼

1

机动车交通违法仍是事故发生的重要原因：

今年以来，在龙岗区发生的死亡道路交通事故中，涉酒驾驶事故共9宗，死亡9人；涉及超速驾驶的死亡事故9宗，造成9人死亡；

涉及无证驾驶的死亡事故4宗，造成4人死亡；涉及违反交通信号指示通行的死亡事故3宗，造成3人死亡。

2

二轮电动车事故致死率高：

今年以来龙岗区涉摩涉电死亡事故起数占比高达24.36%，二轮电动车事故多发主要有以下原因：

1）是二轮电动车车速过快是其最大的安全隐患；

2）是二轮电动车制动性差；

3）是超标电动自行车保有量大，驾驶人普遍未经正规培训驾驶技能差；

4）是驾驶人交通安全意识淡薄，闯红灯、进入机动车道行驶、逆行、随意横穿道路等危险行为随处可见。

3

自行车事故成为新的事故增长点：

今年以来龙岗区共发生造成自行车驾驶员死亡的事故11宗，死亡11人，与去年同比事故死亡人数增加4人，上升57.14%。

自行车违法进入机动车道、横穿道路、肆意闯红灯甚至逆行等是发生事故的主要原因；

另外今年以来共享单车爆发式增长与龙岗区城市道路慢行系统不完善之间的矛盾，也是涉自行车事故高发的原因之一。

4

行人违法交通顽疾依然存在：

今年以来龙岗区发生涉及行人道路交通事故死亡人数29人，同比去年事故增加6人，上升26.09%。

其中因行人违法导致事故死亡的就有18人，占比高达62.07%。

行人违法进入机动车道甚至高快速路行走、恣意闯红灯、横过道路不走过街设施等违法行为是导致涉行人交通事故高发的主要原因。

大大君除了想为交警蜀黍打call外

还想告诫大家

无论你是开车/骑车，还是走路

还请谨遵交通规则，文明出行，关爱自己

更关爱他人生命安全