常在江湖走，哪有不湿身。经常在路上开车，即使你不撞人家，也会一不小心被别人撞，因此一台安全性能足够好的车，才能更好的保护成员的生命。

IIHS美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)这个机构相信你一定听过，它一向以严苛而闻名，也因此成为碰撞测试中最具参考价值以及最严格的机构。

与国内碰撞测试（如 C-NCAP）不同的是，IIHS只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。

因为专业”玩碰撞”，IIHS也积累了非常丰富的数据。早在2015年，IIHS就统计出了死亡率排名数据，新的死亡名单截止到2013年，数据以每百万辆的死亡人数为单位。而上榜车型中大多都还在售，甚至即使更新改款也没看到厂家宣称在安全性能上的提升。以下，便为你细数碰撞死亡率最高的10款车型。

4门版思域的总死亡率也比较高，为49人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为28、21。而思域两门版则为76人/百万辆，安全性要比4门版低很多。这可能是因为车内缓冲区域太小，一旦发生多车碰撞，乘客更易受伤致死。

没想到，马自达6这位中级车都上榜了！而它的弟弟马自达3却没有上榜！在多车碰撞以及单车碰撞中，马自达6的死亡率分别为34/百万辆、17/百万辆，看来自身的安全结构还需加强。

Jeep Patriot自由客是在国内销售的车型，同时因为是进口车型，所以整车品质都是一样的。自由客的总死亡率为57人/百万辆，其中多车碰撞（44人/百万辆）的数据即便和轿车相比也是非常突出，是SUV里死亡率最高的。

雪佛兰爱唯欧在国内一直是经典车型之一，两厢版也有着不错的销量。而其安全性上表现一般，58人/百万辆的死亡率并不算低，这其中主要的是多车碰撞中死亡率高达58人/百万辆。

福克斯竟然会排第6，相信会让不少车友惊讶。作为美系小车销量的代表，福克斯一直都在热销。但是福克斯的死亡率相当高，为70人/百万辆！这不禁为其捏一把汗。

科迈罗定位在跑车，双门跑车造型让其缓冲空间较窄，其死亡率为80人/百万辆，相当高。而其单车碰撞死亡率为60人/百万辆，侧翻死亡率为25人/百万辆，看来结构的安全性还需加强。毕竟同级别中野马却没有上榜，这难道是开科迈罗的人会开的更猛一些？还是喜欢变形？

雪佛兰爱唯欧（乐风）再次上榜，轿车版的碰撞死亡率比两厢版更高，达到99人/百万辆！而其多车碰撞时死亡率也非常高，为65人/百万辆，单车碰撞死亡率也高达31人/百万辆，看来车身结构安全性还是差了点。

瑞纳总死亡率排名第三，为120人/百万辆。另外，瑞纳的多车碰撞（65人/百万辆）和单车碰撞（53人/百万辆）的数据也很触目惊心，整体死亡率都比爱唯欧要高。不过即使如此，瑞纳在国内的销量还是不错，估计是低价的原因。

日产阳光的总死亡率排名第二，为130人/百万辆。此外，在全部上榜车型中，阳光的单车碰撞死亡率（87人/百万辆）和单车侧翻死亡率（51人/百万辆）都是最高的，自身的安全性非常差。而日产阳光的销量甚至比瑞纳的还要高，合资品牌低价车在国内还是有市场。

起亚Rio在国内叫做锐欧，目前在二手市场上仍有不少流通。在死亡率排行榜上，起亚Rio排在榜首，它的死亡率是149/百万辆，在多车碰撞（96人/百万辆）和单车碰撞（54人/百万辆）中死亡人数也都非常高，整体安全性相当差。

本测试报告基于美国车型，

可能与国内车型有一定差异。