日本或许要喝出口大型运输机庆功酒：C2抢美国市场喜迎第一单
日本拥有非常发达的工业，在许多领域处于世界领先地位，在军工领域的水平也不低，几十年贴钱式的扶值政策成绩不小，近年放开了军火出口限制，试图抢占国际市场，也希望成为一个军工出口大国，可惜至今成绩几乎可以不计，这时才发现自已存在不足之处，尤其是受到美国的限制：不让日本抢其市场！
C-2
也许是运气不错，如今日本终于有机会拿到大订单了，据日本媒体报道：阿联酋对日本的C-2产生了兴趣，或许，日本要喝出口大型运输机庆功酒了，更重要的是，这C2抢了美国市场，可以喜迎日本军贸出口第一大订单了。
C17停产了
C2为日本国产的大型运输机，全长达43．9米，翼展44．4米，高14．2米，空重60吨，最大起飞重量140吨采用2台美制CF6-80C2涡扇发动机，最大推力：266 kN，最大时速890公里。拥有一个大型货舱：长15．7米，宽4米，高4米，最大载重36吨。具体运送轻型装甲车的能力，也可以空投人员与装备，空投伞兵时，可以搭载110人。该机的短距起降能力不错，最短起飞距离仅500米，适合于在野战机场起了，也拥有较大的航程，最高可达9800公里，在满载时，也可以飞行4500公里。如果仅载20吨，飞行7600公里。
C-2
该机的服役首次赋予日本实施空中战略投送能力，可以快反部队投送到周边地区。除了运输型，也可以改装为各类专用飞机，比如：空中加油机，预警机等等。
运20才是亚洲第一的运输机
由于整个研发工作投资超3500亿日元，历时16年时间研发成功，自用单机已超230亿日元，确实不便宜，为啥仍有人有意购买？主因就是，2014年时，C17运输机正式停产，全球处于量产中的大型运输机仅剩下伊尔76与运20,再向就是日本的C2,与欧洲的A400M，客户的选择非常有限。
C-2
日本C2的销售不再受美国反对，不存在日本抢美国生意的问题了，相反得于美国的支援，C2的发动机等为美国货的，这次阿联酋寻购C2运输机属于不错的机会，这也许会成为日本首次对外出口大型装备。
A400M为C2的真正对手
当然了，这笔生意能否谈成依然存在问题，目前阿联酋仅为发出寻购信息，了解该机的情况，没有开始具体会谈，如今说要买也为时过早。以阿联酋的情况，俄制伊尔76与中国的运20都可以考虑。别看C2运输机曾被日本称为：亚洲第一大运输机，实际仅为亚洲第二，中国运20才是第一，属于200吨级，载重60吨的大型运输机，比C-2高一个级别。欧洲的A400M在性能与日本C2相当，完全要争一争，如果需要再小一点，那就是美制C-130运输机，美国不会让C2抢的。也因此，日本能否拿下订单是问题！