[搜狐汽车E电园]随着近年来各大厂商在新能源领域的发展，如今这些新能源车型已经在全球范围内拥有了一定的口碑。不过，由于各个厂商的发展策略以及我国的政策限制，使得不少"好车"迟迟无法进入国内，这可苦了那些日夜等待的消费者。今天，我们就来简单盘点一下那些我们日夜期盼引入的混动车型。

　　

　　第四代丰田普锐斯

　　入选理由：混合动力车型的鼻祖

　　作为混合动力的先锋，丰田普锐斯是国内消费者最早认识到的混合动力车型。如今销量已经超过350万台的普锐斯可惜一直未被国内消费者认同。所以也造就了早在2015年法兰克福车展中就亮相的第四代丰田普锐斯至今也未在国内上市销售。

　　

　　亮点：搭载丰田THS-III混动系统/纯电续航达56km！

　　作为全新换代车型，新普锐斯采用的丰田改良型2ZR-FXE的1.8升汽油发动机最大热效率为40%，其综合最大功率相对现款有所升级，达到150马力。此外，电池组容量相对现款有所增加，纯电续航里程由17.7km提升至56km。

　　

　　引入时间：未知

　　由于国内政策原因，油电混合动力车型只有少数地区拥有补贴政策，这对于售价相对较高的普锐斯从引入之初至今无法得到国内消费者的认可。而这也是第四代普锐斯至今迟迟没有引入国内的重要因素。

　　三菱欧蓝德PHEV

　　入选理由：全球销量前十的新能源车型

　　作为同样发布于2015年法兰克福车展的三菱欧蓝德PHEV，上市至今在全球范围内已经取得了惊人的销量，进入了2016年全球销量前十的新能源车型，同时也是全球销量第二的插电式混合动力车型，排名仅次于比亚迪唐。所以，我们很难想象其在进入中国市场后的销量成绩会如何的更加优秀。

　　

　　亮点：纯电续航60.8km/国内市场无竞争对手

　　目前欧蓝德汽油版车型搭载2.0L、2.4L两款发动机，其中2.0L车型综合百公里油耗为7.4L。相比汽油版车型，欧蓝德PHEV油耗大幅下降，百公里油耗仅为1.9L。该车搭载由2.0L发动机和两台电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率87kW，峰值扭矩186Nm。

　　

　　引入时间：2017年4月国产车型上市

　　值得注意的是，目前国内市场中尚无合资品牌的插电式混动SUV车型，相信三菱欧蓝德PHEV的国产上市，在价格合理的情况下，一定会对自主品牌比亚迪唐独领风骚的局面产生很大的冲击。

　　日产奇骏混动版

　　入选理由：紧凑级SUV混动车型

　　去年年底，中期改款的2017款日产奇骏已在北美市场中率先上市销售，预计2017年将在国内进行国产上市。而在今年年初，2017款日产奇骏混动版也在北美发布了售价。

　　亮点：2.0L发动机+电机

　　2017款日产奇骏混动版的混合动力系统，由一台2.0升16气门DOHC铝合金直列四缸汽油发动机和一台电动机组成，其中，发动机的最大输出功率为105kW，最大扭矩为195Nm；而电动机的最大输出功率为30kW，最大扭矩为160Nm，整套系统的综合功率输出达到了131千瓦，并且以CVT变速箱与之搭配。

　　根据日产官方公布的油耗数据，混动版奇骏前驱车型的综合工况油耗为6.9L/100km，四驱版车型则为7.1L/100km，其油耗表现相比非混动版车型大约可以降低1.2L/100km。

　　引入时间：未知

　　2016年可以作为国内合资品牌混动车型的爆发元年，多数品牌均将旗下的混动车型推出，不过，目前来看，多数还是集中在紧凑级和中级轿车。而作为国内最大的一块细分市场，合资品牌紧凑级SUV（20万元区间）目前尚无一款混合动力车型。作为奇骏的老东家，东风日产在前不久率先将楼兰引入，不过销售成绩并不理想，这当然与其汽油版车型的市场基础有很大的关系。所以，我们更加期待在国内市场基础雄厚的奇骏混动版的到来。